Histoire VENDEUVRE : DIEPPE les moteurs

L'HISTOIRE de VENDEUVRE

1920 Dieppe la première pierre

 Alors qu’on terminait à peine les quais qui devaient permettre aux bateaux assurant la ligne Dieppe-Newhaven d’accoster au cœur même de la ville, VENDEUVRE construit sur un terrain avoisinant la gare de marchandises, des ateliers pour développer la production des moteurs entreprise dans l’usine mère.

Déjà, les moteurs EV régime 400 tr/min remplacent partout la locomobile encombrante de 1900. Mais la technique évolue et Dieppe sort la nouvelle série EVR régime 1 000 tr/min qui remporte une médaille d’or en 1921 à la Foire de Paris, dont les fastes dans la tradition de l’époque se déroulent sur l’esplanade des Invalides.

Au début, ces moteurs plus rapides rencontrèrent une certaine méfiance de la part des usagers qui n’étaient encore habitués qu’au régime lent, mais combien confortable pour l’esprit, des premières machines. Ces moteurs, qui avaient entre autres particularités celle d’être peu encombrants, sont montés sur différents matériels agricoles et c’est ainsi qu‘ils participent au premier Salon de la Machine Agricole en 1922, salon qui devait consacrer les débuts de la motoculture.

1925 Les moteurs « RAPID »

 En 1925, Dieppe crée un nouveau moteur, dit “Rapid”, tournant à 1 500 tr/min. Le vilebrequin et l’arbre de distribution étaient montés sur roulement à billes. Le graissage s’effectuait sous pression. Le refroidissement était assuré par un radiateur tubulaire facilement démontable. Ce moteur avait en outre la particularité de pouvoir fonctionner au “gasoil” à l’aide d’un gazéificateur spécial, ce qui constituait un progrès important pour l’époque. La France était entrée 1ère de la vitesse et de la grande industrie et, par un paradoxe dont peu devinèrent le sens, on commençait à regretter les années 1900 qu’on se plaisait déjà à appeler la Belle Epoque.

Parallèlement, Dieppe construit les premiers groupes électrogènes qui apportèrent dans les campagnes la fée électricité jusqu’alors réservée aux villes. Ces groupes étaient notamment utilisés dans divers cinémas, attractions foraines et pour les premiers ambulants.

L’ utilisation des moteurs à essence était d’un coût élevé, aussi avait-on imaginé des moteurs fonctionnant au gaz pauvre, mais de l ‘autre côté de la frontière, le nom de Diesel est déjà synonyme d’une autre technique.

1930 Les diesel

En 1930, Dieppe lance sur le marché son premier moteur Diesel de 9 ch. tournant à 1 000 tr/min. Ce moteur, présenté dans les principales foires et expositions, attire de nombreux curieux un peu surpris de voir cette machine aux lignes déjà sobres absorber avec aisance un liquide épais et noirâtre sans que la régularité de la mécanique en souffre.

L’ampleur de la réussite amène VENDEUVRE à abandonner peu à peu la fabrication des moteurs à essence pour se consacrer uniquement à la production des moteurs Diesel dont la gamme de puissances s’étendra bientôt de 6 à 70 ch.

La conception de ces moteurs réputés increvables permet de réaliser de nombreuses adaptations sur tracteurs ainsi que des milliers d’applications dans l’industrie et les travaux publics. En version marine, ils verront disparaître les dernières péniches tirées par la force animale tout au long des chemins de halage.

Accessoirement, Dieppe construit des machines à bois combinées, dont une de faibles dimensions et d’un prix très bas transformera le travail de nombreux artisans menuisiers.

1937 Premier tracteur

En 1937, Dieppe sort son premier tracteur équipé d’un moteur Diesel VENDEUVRE 24 ch., puis un second de 36 ch. Ces tracteurs montés sur pneumatiques et munis d’une poulie de battage connaîtront la faveur des grandes exploitations et des entreprises de battages.

En 1939, VENDEUVRE possède une expérience de plus de 30 années dans la fabrication des moteurs. Dans la métropole, aux colonies et à l’étranger, la marque VENDEUVRE est devenue le symbole des vieilles qualités françaises Solidité, Economie, Sécurité. L’usine de Dieppe a pris de l’extension et représente un potentiel industriel déjà appréciable mais à nouveau c’est la guerre et les ateliers seront requis pour l’usinage des obus.